Os biocombustíveis são ecológicos?

Os biocombustíveis são ecológicos?

Várias fontes culpá-los para a destruição de ecossistemas, aumentando a desigualdade social ou aumento dos preços dos alimentos básicos

Biocombustíveis derivados de tais materiais diversos, como cereais ou resíduos de óleo, agora representam apenas 0,5% do combustível consumido pelo transporte rodoviário. Mas isso pode mudar em breve: Apresentado como uma alternativa ecológica aos combustíveis fósseis, a UE pretende multiplicar por 10 o consumo atual de biocombustíveis (bioetanol e biodiesel), em 2010, e 20 para 2020. Estados Unidos, com base em bioetanol a partir do milho, estabeleceu uma meta de 10% até 2015. Por sua parte, o Brasil diz que suas necessidades de combustível auto-suficientes graças a eles. No entanto, mais e mais cientistas, ambientalistas e agricultores levantar a voz contra o atual modelo de desenvolvimento. A destruição de ecossistemas, aumentando a desigualdade social eo aumento dos preços dos alimentos básicos são alguns dos comentários.

Por que eles estão sendo atacados?

Um estudo publicado na revista Science em agosto alegou que o aumento da produção de biocombustíveis pode disparar dióxido de carbono nove vezes mais (CO2) nos próximos três décadas do que os combustíveis fósseis. O trabalho também foi o primeiro a estimar o impacto das emissões de CO2 de biocombustíveis em todo o seu ciclo de produção.

O aumento da produção de biocombustíveis pode disparar nove vezes mais CO2 durante as próximas três décadas que os combustíveis fósseis

Além disso, seus líderes, um grupo de pesquisadores da Universidade de Leeds e a World Land Trust, no Reino Unido, considerado imprudente para destruir florestas em sua área de instalação de produção de biocombustíveis, como isso seria liberar o CO2 armazenado em árvores bem como causar impactos ambientais graves na forma de perda de habitat e da vida selvagem, a desertificação, e os desequilíbrios climáticos. Neste sentido, Karmele Llanos , a ONG Animal Rescue Internacional, que está na Indonésia para tentar salvar os orangotangos da extinção, diz óleo de palma, um biocombustíveis grandes tornou-se o país a principal causa da destruição de seu habitat.

Em qualquer caso, é a primeira vez que os biocombustíveis são criticados ao ponto que alguns especialistas preferem chamar de "agrocombustíveis", um nome mais descritivo etiqueta remove seu suposto "bio" ou orgânico. Por exemplo, um estudo do ecologista David Pimentel, da Universidade Cornell, publicado em 2005 afirmou que o balanço energético do etanol de milho é negativo, ou seja, a energia necessária para produzi-lo do que ele gera.

Neste sentido, instituições como a Organização das Nações Unidas para a Alimentação e Agricultura (FAO) e do Fundo Monetário Internacional (FMI) têm sido críticos das condições atuais em que os biocombustíveis estão sendo desenvolvidos. Segundo a FAO, 500 milhões de hectares de terra arável vai desaparecer, contando só o mundo terceiro. Enquanto isso, especialistas na conferência em Estocolmo Semana Mundial da Água , um encontro anual sobre a situação da água no mundo, disse que as culturas energéticas, ou seja, para a produção de biocombustíveis, pode pôr em perigo disposições este elemento precioso.

José Santamarta , responsável pelo Mundial da Espanha Watch Institute e contribuinte para o Ministério do Meio Ambiente, destaca alguns estudos que apontam para a Califórnia mais poluição do que a gasolina que substitui o etanol mistura que varia de 5% a 85%. Além disso, de acordo com Santamarta, os biocombustíveis ajudam a perpetuar uma modelo insustentável de energia e transporte, pequenas percentagens de substituição de consumo de gasolina e diesel para o etanol e biodiesel, respectivamente. "O entusiasmo do presidente George W. Bush pelo etanol é significativo", acrescenta.

Isso poderia gerar também um graves consequências sociais para muitas pessoas que vivem em áreas rurais e mais pobres em muitos países do Sul, explica Miquel Ortega , coordenador da revista "ecologia política": "Enquanto benefícios econômicos pode ser focada em poucas mãos, o dano pode se espalhar para amplas camadas da população ou menos capaz de apostar em modelo agrícola diferente ".

Para Heikki Mesa, especialista em energia e mudanças climáticas da WWF / Adena , os biocombustíveis "comestível" foram moderadamente sustentável quando foram feitas a partir de óleos vegetais reciclados, ou matérias-primas de terra marginal, e para consumo local. Agora, ele explica, "quando se consideram grandes escalas de produção, como os EUA ou a UE, a demanda por essas matérias-primas afeta a lei do mercado internacional. A questão é quem pode pagar mais para o recurso. Países desenvolvidos podem dar ao luxo de pagar mais para os biocombustíveis e alimentos (mas não a longo prazo), mas os países em desenvolvimento não pode ser ambos. "

Neste contexto, parece que os críticos estão sendo ouvidas . Os chefes dos departamentos de Energia e Transportes da Comissão Europeia, totalmente imerso em uma análise futura lei de biocombustível que poderia ser debatido pelos 27 governos da UE no final deste ano, anunciou recentemente uma possível proibição subsídios para desenvolvimento de biocombustíveis que possam danificar o meio ambiente.

Culpado? 'S preços dos alimentos básicos?

Os biocombustíveis também foram criticadas nas últimas semanas na Espanha para responsabilizá-los de cereal subindo. Neste sentido, o preço de alimentos básicos como pão, leite e ovos subiram no ano passado cerca de 5%, e funcionários do governo e do Banco de Espanha ter previsto novos aumentos.

No entanto, o ministro da Pesca e da Agricultura, Elena Espinosa, descreveu como "a análise simplista" associados com o aumento dos preços dos grãos produção de biocombustíveis. O funcionário do ministério disse que a produção que está sendo colocado no mercado não é suficiente para a demanda atual, e lembre-se, por exemplo, que países como a China, estão aumentando a demanda por alimentos. Portanto, Espinosa disse que os países da UE na cultura 10% de retirada de terra anteriormente obrigatória, que irá aumentar a produção.

Por sua parte, a Comissão Europeia também negou a relação entre o bioetanol eo aumento dos preços dos alimentos básicos. Os responsáveis ​​pelas notas da CE de que a produção de biocombustíveis é uma maneira de sair agora "marginal" para as culturas de cereais na UE.

Mas nem todos concordam com estas explicações. Alguns especialistas citam os casos de outros países: No México, o aumento do uso de milho para etanol levou à sua ascensão, e com ele, vários distúrbios. Na Itália, o declínio nas culturas de trigo por milho para biocombustíveis pode levar a um aumento nos preços de celulose.

É improvável que ele pode substituir até 10% do consumo mundial atual de óleo com biocombustíveis atual "comestível" simplesmente por falta de área agrícola

José Santamarta garante que negar a relação entre o desenvolvimento de biocombustíveis e de grãos crescente (para etanol) e óleos vegetais (biodiesel), significa "ignorar os mecanismos de oferta e demanda nos mercados reais ". Além disso, em sua opinião, "o custo de oportunidade é muito elevado, como estão isentos de impostos e subsídios oferecidos (200 por hectare por ano), a fim de que reduzir as receitas do Estado, que terão de sair de algum lugar. "

Por conseguinte, estes recursos Santamarta garante melhor ser usados ​​em outras energias renováveis ​​e o desenvolvimento de células de combustível e do hidrogénio: "Biocombustíveis ocupar área 10 a 20 vezes mais do que seria necessário para se obter a mesma quantidade de energia eólica e solar como fontes primárias e hidrogénio como portador de energia. "

Neste sentido, Heikki Mesa explica que a área plantada aumentando para atender à crescente demanda nos países desenvolvidos implica aumento do uso de fertilizantes artificiais, pesticidas, água, óleo para tratores, e nos países em desenvolvimento também de desmatamento de sua florestas tropicais. Além disso, diz ele, "é improvável que ele pode substituir até 10% do consumo mundial de petróleo atual com 'comestível' biocombustíveis existentes simplesmente por falta de área agrícola."

Por sua parte, representantes das associações da indústria de alimentos, bem como a Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE) mostrou no jornal Cinco Dias convencido de que promover o bioetanol tem o efeito de aumentar os preços agrícolas.

Como fazer com que ecológica

Em qualquer caso, os biocombustíveis atender esses diversos fatores que o tornam um fenômeno muito complexo, tanto assim que, por exemplo, Luis Gonzalez, coordenador da Ecologistas em Ação , reconhece que sua associação está imerso em um debate interno sobre a sua posição na mesma. Mas eles concordam em alguns pontos:

• Eles não são uma solução para a mudança climática, mas um mecanismo de redução de emissões que poderiam criar mais problemas do que resolvem. Assim, no melhor dos casos, deve ser entendida como uma transição para a energia de fontes renováveis.
• Se usado, a produção deve estar perto, alguns como o metano de aterros sanitários ou de óleo usado.

Não que haja esse objeto todo, especialmente a segunda geração, mas temos de ser muito cautelosos e fazer boas contas

De acordo com Miquel Ortega, a discussão é se é possível a publicidade em massa enquanto os benefícios compensam o dano. "Para isso seria necessário acompanhar as novas condições de comércio e propriedade da terra, e um estudo particularizado em áreas onde você deseja realizar a operação", ele argumenta.

De acordo com Heikki Mesa, para melhorar a sustentabilidade do transporte não pode apostar apenas mudando o tipo de combustível utilizado, mas medidas necessárias em três linhas:

• Melhorias tecnológicas no processo de consumo, como a melhoria da eficiência energética no automóvel, ou usando diferentes fontes de energia, tais como o motor com eletricidade a partir de fontes renováveis.
• Mudanças nos hábitos de consumo, por exemplo, eliminando viagens desnecessárias de carro, ou de planejamento urbano, de modo a minimizar a necessidade de veículos motorizados.
• Desenvolvimento de biocombustíveis de segunda geração (não comestível), por exemplo, a partir de lignocelulósicos plantas de crescimento rápido com gaseificação, que já está a considerar na Suécia.

Enquanto isso, um relatório do Greenpeace sobre bioenergia , que oferece várias dicas sobre como se esses combustíveis, também lembrar que o balanço energético de qualquer cultura energética deve ser positivo ", Uma análise do ciclo de vida completo e abrangente de todos os componentes envolvidos na fazenda. "

Em última análise, Santa marta explica, "não está lá para se opor total, especialmente a segunda geração, mas temos de ser muito cautelosos e fazer as contas certas." E em qualquer caso, acrescenta, recordando o seu verdadeiro significado: "Seu impacto sobre as emissões de CO2 não será muito significativo, como o transporte rodoviário emite 20% das emissões de gases de efeito estufa (GEE), e na melhor casos seria reduzido apenas 8% desse 20% no ano de 2020, ou seja, menos de 2% das emissões de GEE no melhor dos casos, e os custos já mencionados. "